時(shí)間來(lái)到2024年，你有沒(méi)有覺(jué)得，很多汽車牌子都消失了？

這其實(shí)是一種正?，F(xiàn)象，行業(yè)越往后發(fā)展，集中度越高，大量的中小型廠商勢(shì)必難以維持。

但中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，哪怕一個(gè)很小的細(xì)分市場(chǎng)都有可能養(yǎng)活一批車企，這一點(diǎn)很誘人，所以不少品牌還在“茍”。2024年，創(chuàng)維、眾泰、海馬等你認(rèn)為已經(jīng)“涼了”的車企，實(shí)際上都還活著。

1、這些品牌還活著，名氣還不??？

在中國(guó)市場(chǎng)上，走著走著就沒(méi)了的品牌太多了。但也有一些品牌，由于各種原因，一直“茍”到了現(xiàn)在，一部分牌子的規(guī)模甚至還挺大。

這里邊名氣最大的就是恒馳汽車，它的名氣是從哪里來(lái)的就不說(shuō)了，懂的都懂，雖然創(chuàng)立至今一共也就賣了1000輛左右的汽車，而且各種麻煩纏身，但它畢竟是恒大出身，所以到現(xiàn)在，它還在生存，并沒(méi)有走到最后的結(jié)局。

其次則是眾泰，你所熟悉的那個(gè)“保時(shí)泰”，并沒(méi)有消失，它的控制權(quán)還在變動(dòng)，甚至還在2022年10月份實(shí)現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

在眾泰汽車官網(wǎng)上，你甚至還能看見(jiàn)它的出口業(yè)務(wù)快速發(fā)展的新聞?？陀^來(lái)說(shuō)，它在國(guó)內(nèi)翻身的可能性已經(jīng)不大了，但海外市場(chǎng)或許真的是一條路。

要知道，在中國(guó)不行的品牌，到了海外就未必不行，尤其是新能源汽車。從中國(guó)殺出去的品牌，應(yīng)該都有兩把刷子。

曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)主流廠商海馬，也還活著，目前僅剩3款車型在售，2023年12月份銷量為2000輛左右，看上去，它似乎還能搶救一下。

合資或者外資品牌圈子里，也有幾個(gè)你很少看到，但它確實(shí)沒(méi)“涼”的品牌。

名氣最大的當(dāng)屬英菲尼迪，它數(shù)次傳出退出中國(guó)市場(chǎng)的消息，但實(shí)際上并沒(méi)有，憑借著3款老車，英菲尼迪2023年銷量達(dá)到了5000輛左右。

還有DS，這可是一個(gè)來(lái)自法國(guó)的正宗豪華品牌，入華已經(jīng)十幾年，你可能已經(jīng)很少聽到它的消息，但它一直到2023年10月份還在推新車，旗下的DS9、DS7也還能買到。

還有一個(gè)合資品牌來(lái)頭也不?。簭V汽本田理念，目前僅剩一款VE-1在售，最后一次更新是在2022年9月份，沒(méi)什么聲音，但真的還沒(méi)“涼”。

2、新勢(shì)力大浪淘沙，但它們還在堅(jiān)持？

中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈？

2018年造車新勢(shì)力數(shù)量超過(guò)300家，現(xiàn)在還在活躍的僅有幾十家。

我們現(xiàn)在熟悉的，只有理想、蔚來(lái)、小鵬、哪吒、零跑五家，2023年銷量規(guī)模都在10萬(wàn)輛以上。

還有一些，雖然被邊緣化，但真的還活著。

創(chuàng)維汽車，它與那個(gè)賣電視的創(chuàng)維屬于同一家公司，2010年就進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，期間一度稱為天美汽車，2021年正式稱為“創(chuàng)維汽車”，目前有創(chuàng)維EV6和創(chuàng)維HT-i兩款車型在售，累計(jì)年銷量不足兩萬(wàn)臺(tái)。

朋克汽車，源自中國(guó)老年代步車巨頭御捷汽車，目前還在正常經(jīng)營(yíng)，造出了朋克多多和朋克美美兩款微型車，銷量慘不忍睹，2022年3月份之后停止更新，但并沒(méi)有正式宣布退出。

天際汽車，最早出身于樂(lè)視，2022年銷量達(dá)到5321輛，最后一次更新?lián)Q代是在2022年9月份，最近一次“上新聞”是在2024年1月初，部分股權(quán)遭凍結(jié)。

小虎汽車，一家比較有來(lái)頭的造車新勢(shì)力，股東有東風(fēng)汽車、鄭州日產(chǎn)和北京宏瑞，成立至今只推出過(guò)小虎EV這一款微型車，2022年3月份之后停止更新，沒(méi)涼，但基本上沒(méi)聲音。

云度汽車，出身也比較復(fù)雜，是福汽集團(tuán)、莆田市國(guó)資委以及部分民營(yíng)企業(yè)共同發(fā)起，主要造10萬(wàn)元以下低端車，最后一次推新車是在2023年9月份，基本上無(wú)人問(wèn)津。

不過(guò)，一直到2023年10月份，云度汽車還在向歐洲出口電動(dòng)汽車，難道，它也想去海外闖一闖？

3、2024年還能生存嗎？

這些你已經(jīng)很久沒(méi)關(guān)注、很久沒(méi)聽到它們推新車的品牌，能夠存活至今，有各種各樣的原因，有些還在試圖搶救，還有些則只差最后的破產(chǎn)程序沒(méi)有走。

2024年，它們中的大多數(shù)估計(jì)不會(huì)存在了，這一點(diǎn)沒(méi)什么疑問(wèn)，因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)頭部廠商的實(shí)力在不斷增強(qiáng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年國(guó)內(nèi)乘用車新增銷量235萬(wàn)輛，其中銷量排名前5的5家車企貢獻(xiàn)了229輛，占比高達(dá)97%；12月份的新能源市場(chǎng)，21家批發(fā)量過(guò)萬(wàn)的車企貢獻(xiàn)了新能源批發(fā)總量的92.8%。

從目前的情況來(lái)看，2024年再有大型車企退出市場(chǎng)的可能性并不大，能留下來(lái)的大型車企，家底都比較殷實(shí)。但再出現(xiàn)新入場(chǎng)者的可能性也非常低，車市將會(huì)進(jìn)入一段時(shí)間的穩(wěn)定期，這與當(dāng)年的手機(jī)市場(chǎng)是一樣的。

而這些至今還在茍延殘喘的車企，2024年或許就要真的告別了。

結(jié)束語(yǔ)：

其實(shí)中國(guó)原本就不需要那么多的車企，實(shí)力不強(qiáng)的汽車品牌被擠出市場(chǎng)是一種正?，F(xiàn)象，新能源時(shí)代更是如此。不妨猜一猜，2024年會(huì)有哪些汽車品牌徹底退出市場(chǎng)呢？